|
項目をクリックするとジャンプします。 |
|
| ▲クイズラリーって何？？ | |
クイズラリーはスピードを競う競技ではありません。 一言で言えば自動車を使ったオリエンテーリングです。 コマ地図というラリー用のルート図を見ながら、 ルート上にあるチェックポイントを見つけ出し、 各チェックポイント間の区間距離をトリップメーターで測定、 その正確さを競う物です。 また、ルート上にあるクイズポイントも見つけ出し、 その場でしか解けないクイズを解いたりします。 ですから、まず 「コマ地図を正確に読むこと」 「チェックポイント、クイズポイントを見失わぬこと」、 この２つをしっかり実行するだけです。 従って、オリエンテーリングとはいえ、 やはり運転がうまいこと（つまりゆとりがあるから目印を見落とさない） や、人間的冷静さ、またはナビゲーターとの相性までが絡み合う 大人のゲームとも言えるわけです。 ミスコースをした後の処理や、コマ地図の読み方という点では、 その人の頭脳も試されることになります。 コマ地図の目印やチェックポイントは 必ずしも大きな看板や目立つ建物であるとは限りません。 コマ地図やチェックポイント、クイズポイントの設定には、 いたるところにルート製作者のイジワルやワナが 隠されています。それを見ぬいて完走するのもこのラリーの醍醐味でもあります。 自動車やバイクでオリエンテーリングするというアイデアは古くからある様で、 車やバイク雑誌によく掲載されている様です。 最近では芸文社「ＰＤ」誌の 「ＰＤラリー（ＰＤクイジーマップと言う名に変わっている）」 が有名で、私もコレによく参加します。 また、ＪＡＦの各支部主催で「ミステリードライブ」 という名でも開催されている様です。（ＪＡＦメイト参照) ラリーに憧れていても、本格的にラリーに参加するには、 特殊な装備や技術、Ｂ級ライセンスが必要ですし、 なによりもスピードやタイムを競うためのリスクも多くなるため、 二の足を踏んでいる方も多いと思います。 そのような方に是非ともお薦めします。 またこれからラリーの世界に本気で踏み入ろうという方でも、 コマ地図の読み方や走行距離の補正など超初歩的なラリーの基本を 知ることもできます。 たかがクイズラリーと思われるかもしれませんが結構奥が深く、 へんな難しさもあり、ある意味、日常、私達が車を運転する上で 必要なレベルでの「運転技術」を養い、競われるとも言えるのです。 （逆に本格的なラリーを目指すなら、この程度の物は軽くこなせないとダメとも言える) ところで、ルート製作で選ばれている道は、単調な国道ではなく、 すごくマイナーな枝道をあえて選んでいます。 これらのマイナールートは、ツーリングやドライブ時には渋滞カットルートとして、 また信号や取り締まりの少ない走りやすいコースとしても利用できますので、 「道を知る機会」だと考えて走ってみるのもいい物です。 さて、どんな気持ちイイ峠道や観光スポットに出会えるか、 はたまたどんなイジワルが隠されているかは走ってみてのお楽しみ。 先頭に戻る |
|
| ▲コマ地図って？ | |
ルートは指示の無い限り基本的に道なりに走行しますが、 曲がらなければいけない所だけ簡略した図で指示しています。 これがコマ地図の例です。（クリック） まず図の下にある△印があなたが走って来た方向で、 ▲印がこれから進むべき方向です。 コマ地図は普通の地図のように上が北だとは限りません。 目標物（看板や建物など）は最小限のものだけを表示してありますので、 余計な物に目を奪われないように注意して下さい。 コマ地図の道路の形状（十字路、Ｙ字路、ト字路など）も、 かなり形式化されています。 十字路など道路の形状がよく似ている箇所はたくさんある事でしょう。 ですので、 コマ地図上のささいなヒントを見逃さない ことが迷わないコツと言えます。 先頭に戻る |
|
| ▲道なり走行って？ | |
さて、ルートを走っているとコマ地図に出て来ない分岐点が無数に出てきます。 そのような分岐点はルート図から省略された物として、 次の道なり走行の原則を適用します。 道なり走行とは、走ってきた道と同じ状況の道に沿って走ることです。 原則として次の優先順位で判断して進んでください。 （１） 直進 （２） 舗装から舗装、ダートからダートへ。 （３） 上りから上り、下りから下りへ。 （４） 道幅が同じ方向へ。 （５） センターライン、路側帯が続く方へ。 （６） 角度の緩い方へ。 （７） 三叉路などは一時停止のない方へ。 先頭に戻る |
|
| ▲測定距離に誤差が出るのでは？ | |
ところで、ＣＰ間の距離を各車の積算計あるいはトリップメータを頼りに 測定していくのですが、当然ながら車によって、 そのメーターにはそれぞれ誤差があります。 ＣＰ間の正解距離は、あくまでも 試走車（ルート製作者の車）での測定結果です。 その誤差は計算によって修正していくのですが、 その修正率を算出する為に、 ルート前半に距離が公開されている区間があります。 それがオドメータチェック（ＯＤ）と呼ばれるものです。 例えば、ＯＤ区間の公開距離が１０．００ｋｍ。 あなたの測定した距離を９．００ｋｍとします。 これが試走車とあなたの車との誤差になるわけです。 （こんなに普通は誤差出ませんけど） 次式で修正率が算出できます。 公開距離（１０．００ｋｍ）÷あなたの測定した距離（９．００ｋｍ） ＝修正率（１．１１１１） という具合です。 修正率はコンマ４桁まで出しておくと良いでしょう。（たぶん：笑） あとは、各ＣＰ区間の測定値に修正率を掛けて行くと仮解答が出る訳です。 あなたの測定した距離（９．００ｋｍ）ｘ修正率（１．１１１） ＝仮解答（９．９９９ｋｍ） 解答は走行してきた状況を踏まえて、仮解答を切り上げ、切り捨てして 主催者が指定する単位にして下さい。（今回はは０．０５ｋｍ単位です。） 仮解答（９．９９９ｋｍ）⇒提出解答(１０．００ｋｍ) 計算問題の端数の解答は不解答（無効）となります。 ＯＤはなるべく誤差が出ないように、直線の多い区間を選び、 チェックポイントも危険の少ない 地点で比較的発見しやすい？場所を選ばれています。 正解はあくまでも試走車測定値になるわけですから、 ＯＤ区間での測定をミスすると 後の測定を完璧に行なっても、 解答は全ておかしくなりますので慎重に測定して下さい。 また計算は、各ＣＰ区間の距離を正確に測定しておけば、 ゴール後にでもゆっくり出来ますので、 ラリー中に無理して行なわず、安全運転に集中してください。 先頭に戻る |
|
| ▲ＣＰ（チェックポイント）、ＱＰ（クイズポイント） | |
| クイズラリーの一番の醍醐味は、ＣＰやＱＰを探し出す事に尽きると思います。 CP、QPの位置が発見できなければ、大幅な減点は避けられません。（汗） オフィシャルから与えられた情報（指示書、コマ地図）などを、 スミからスミまでじっくり眺め、迷わない様にする必要が有ります。 このイベントは、主催者がイジワル？にワザと見落としやすい ＣＰ、ＱＰを設定する所もあります。 そうなると、エントラント間の戦いの他に、オフィシャルとの戦いも絡む、 非常にハイレベルな？クイズラリーが楽しめます。 とにかく、後続車など回りの交通に迷惑にならない様に探しましょう。 走行中にCPを発見したからって、クレグレも急ブレーキ・急停車は厳禁です。 先頭に戻る |
|
| ▲採点は減点法 | |
こうして算出した距離や、クイズの答えを解答としてゴール後、 スタッフに提出します。 採点は減点法です。 イベントによって違いますが、今回の場合、 距離は５０ｍ違うごとに、マイナス１点。 クイズは１問不正解、不解答ごとにマイナス５点です。 また不解答、計算問題の端数解答は、マイナス１００点とします。 端数はコンマ２桁までの位とし、コンマ２の位を０か５で答えてください。 減点０点が最高点です。 あと、同点の場合は、ゴール後の解答提出順で順位を決定します。 ＜重要＞ 非常に稀ですが、開催日当日にＣＰやＱＰが無くなっている事があります。（汗) 無くなった場合は、そのＣＰ、ＱＰはキャンセルとします。 ＣＰ、ＱＰの有無の判断は、開催日当日、皆さんスタート後、同じルートを後追い 走行して確認しますので、スタート前には判りません。(爆) ですので、本当に無くなったのか、見落としているのかは、各自頭を使って判断下さい。 その代わり、ＣＰ、ＱＰが有るにもかかわらず、エントラント全員が見逃した場合は、 主催者側の負け（？）ですので、そのＣＰ、ＱＰはキャンセルとします。 ＣＰ間の距離も試走車の測定距離が正解なので、ＱＰで問題の解釈により解答が 複数有る場合は、あくまで主催者が決めた解答を正解とします。 この場合も、全員不正解の時は、そのＱＰをキャンセルします。 でも１チームでも判った場合は、有効ですよぉ〜♪(笑） 先頭に戻る |
|
| ▲完走のコツ。（参考までね） | |
（１）トリップメーターでの距離測定のコツ 標準付属のトリップメーターは１００ｍ単位ですが、 解答の誤差を最小限にする為に 下記の要領で１０ｍ単位まで測定すると良いでしょう。 ＜アナログメーターの場合＞ １００ｍ単位の回転具合で１０ｍ単位まで目分量で測ります。 ＜デジタルメーターの場合＞ ＣＰで距離を記録した後、ゆっくり前進。 １００ｍ単位が切り替わった位置で停止。 振り返ってＣＰまでの距離を目測で判断します。 ※回りの一般車に迷惑にならない様に気を付けましょう。 （２）ＣＰ・ＱＰを探す時のコツ ＣＰ・ＱＰは見逃す可能性が十分あります。 ですのでＣＰやＱＰの次のコマ地図も見ておく事。 次のコマ地図が先に現れた場合は、ＣＰ・ＱＰを見逃したって事です。 （３）もしミスコースしたら ＣＰの他に、コマ地図ごと、あるいは怪しい分岐点などで 距離をチェックしておく事。 そうすれば、ミスコースしたら、最後に距離をチェックした地点に戻って 測定し直せば、時間ロスを最小限に抑えられます。 ミスコースに気付いても、急ブレーキ・無理なＵターンは厳禁です。 安全な場所で停止してください。 （４）途中で寄り道したい時 ルートから外れる安全な場所で距離をチェックして寄り道しましょう。 ラリーを再開する時は、その地点から測定を再開します。 ＱＰで駐車場に入れる場合も同じで、駐車場入り口などで 距離をチェックしましょう。 そうすると駐車場内の走行距離を差し引く事が出来ます。 先頭に戻る |
|
| ▲ルート上が工事中の場合。 | |
当日運悪く、ルート上が工事中などで通行出来ない場合は、 その区間はキャンセルします。 次のＣＰから計測を再開します。次のＣＰまでの道が判らない場合は、 スタッフの指示を仰いで下さい。 （携帯に連絡。または、工事区間入口で待機願います。） 先頭に戻る |
|
| ▲参加資格・注意事項・免責事項： | |
（１）参加資格 ・ ドライバーは普通免許を持っていて、安全に合法的に走行できる人 ・ ナビゲータは四則計算ができる人（電卓使用可：笑） ・ 下記の誓約事項に無条件で従える人 ・ 安全の為、２人以上のチームでご参加ください。 ・ ラリー中に交通違反、事故をおこしてしまった人、 下記の注意事項に悪意を持って従わなかった方は失格とします。 （２）注意事項 ａ）他の一般車に迷惑をかけない様心掛けてください。 ・ このラリーは一般公道を使用して行ないます。従って、 交通ルールやマナーを遵守し、常に譲り合いの精神を忘れず、 後続車、対向車などに十分注意して運転してください。 ・ CP.QP を探して徐行運転する場合は、後続車に迷惑にならない様、 速やかに道を譲ってください。 ・ CP.QP を発見しても急ブレーキは厳禁です。事故の元になります。 ・ 公道を走れない違法改造車での参加はご遠慮下さい。 ｂ）地元の方に迷惑をかけない様心掛けてください。 ・ このラリーのルート図は、 決して人家の庭先など私有地を通る設定はしていません。 万が一、私有地に迷い込んだ場合は速やかに退出し、 咎められたら、素直に謝ってください。 （見知らぬ人にうろつかられると気味悪いモンですから） ・ CP.QPの事などを当ラリーと関係無い方に聞かないでください。 ・ 人家の前は徐行運転願います。また暴走行為は厳禁です。 ・ 迷惑停車、迷惑駐車は絶対にしないで下さい。 ・ 爆音マフラー装着車は、一層のご配慮をお願いします。 ・ 不審者に間違えられて地元の方に声を掛けられたら 「身内でゲームをしている」と誤解を解いて下さい。 くれぐれもトラブルの無い様、対応願います。 ｃ）他のエントラントの楽しみを奪わぬ様心掛けてください。 ・ スタートからゴール後解答提出まで、同じグループでの団体行動、 談合などは禁止します。 ・ ライバルが有利になるＣＰ・ＱＰでの長時間停止はやめましょう。 ・ ＣＰ・ＱＰなどで重なってしまったら、基本的には後から来た人が、 いくらか間隔を開けて、１台づつ再スタートしてください。 のんびりしたい時は後の人に声をかけてスタートを譲って下さい。 ・ 参加者同士の情報戦・駆引きは自由ですが、事故やトラブルを誘発する 情報の流布は固く禁止します。 ｄ）その他の注意。 ・ 途中で時間切れになっても躍起にならず、 無理せずゴール地点へ合流して下さい。 ・ ルートは山の中が多くなってます。動きやすい服装で、 スニーカーなどでご参加ください。 ・ ガソリンは満タンスタートをお薦めします。ＧＳが無い場合が多いです。 ・ 完全に道に迷ったり、故障・事故などのトラブルに巻き込まれた場合、 スタッフにご連絡頂いてもお手伝い出来ない場合が多いと思います。 各自の責任で対処願います。 ・ 途中リタイヤの場合、可能であればゴール地点に合流してみてください。 （携帯で道順アドバイスします。） そのまま、ご帰宅の場合は、出来ればスタッフの携帯に連絡をお願いします。 （心配しますんでヨロシクです。） ・ ルートやクイズに関するご質問は一切お受けできません。 ・ このラリーは公認競技でなく、あくまでもゲームです。 ルート図の誤記などで混乱が生じても抗議や非難は一切お受けできません。 （「ルート図の誤記」という条件もみなさん公平です。） でも、それがルート製作者のワナなのか？誤記なのかは？？？？？ （３）免責事項 このラリー参加中の事故や損害については、主催者側ではその責任を 負いかねますので、ご了解願います。 （４）誓約事項 このラリーに参加して頂いた時点で、 下記の誓約事項に同意していただいたものとみなします。
|
|
| ▲参加心得（笑） ： ゲームを楽しく盛り上げる為に・・・。 | |
お配りするルート図は、観光ドライブマップではありません。（笑） 要所要所に迷わすワナが仕組んであると思ってください。 そして、迷ったからと言って、決して怒ったり、クルー同士でケンカしないで下さい。 悪いのは、すべてルートを作成した首謀者です。たかがゲームですので 怒ったり、ケンカするエネルギーがあるのであれば、 そのエネルギーを首謀者に向けて、クルー団結して その首謀者のワナにハマラナイ様にルートを攻略しゲームを楽しみましょう。 ルート上で出会った参加者同士で道を教え合うのは、 結局、自分が不利になるだけなので、したい人は自由にして頂いて結構です。 ルート上で出会ったライバルに三味線弾いたり、嘘言ったりと駆け引きするのも、 このラリーの醍醐味の一つですから、じっくりと楽しんでください。（笑） （ただし、事故やトラブルを誘発する「嘘」は厳禁です。） だから参加者同士、ルート上で出会ったら、 兎に角「順調ですか？」とか「あそこ、判りました？」とか声を掛け合いましょう。 特に初対面の方には、必ず声を掛ける事を心掛けましょう。（色んな意味でね：爆） スタート後、解答提出までの間での、同じグループ同士での談合は禁止です。 これは、単独で参加頂いている方へのマナー違反です。 もし談合が発覚した場合は、主催者特権を発令し、厳しい処分を致します。（笑） あと、ＣＰや要所のコマ地図での長時間の停止は、ライバルに「ここだよ！」と、 教えている様なモノです。 あるいは、ＣＰを探す楽しみ？をライバルから奪うにも等しい行為です。（爆） ＣＰなどでのチェックは短時間で速やかに済まし、 計算補正などは、別の安全な場所で車を止めて、落ち付いてしましょう。 同様に団子走行は禁止です。 ＣＰ・ＱＰなどで重なってしまったら、後から来た人が、 いくらか間隔を開けて、１台づつ再スタートしてください。 先頭に戻る |
|
| ▲スタートにて | |
スタート前に、ドライバース・ミーティングを行ないます。 その時に、当日、そのコースで重要な情報を公開しますので、 必ずご参加ください。 ・ ＣＰ、ＱＰ情報。工事情報。 ・ スタート順の決定。 ・ ゴール締め切り時間の発表。 ・ 各要所での参考タイムリミット通達。 ・ 昼食ポイント、トイレポイント、オススメポイントのご紹介。 ・ その他、質疑応答。 先頭に戻る |
|
| ▲ゴールにて | |
スタッフは、全員のスタートを見送ってから、同じルートを後追いします。 従って、ゴール地点にスタッフが到着していない場合が有ります。 その場合はスタッフが現われるまで待ってて下さい。（笑） また、各イベント毎に、ゴール締め切り時間を設けます。 スタート前のドライバーズ・ミーティングでご確認願います。 先頭に戻る |
|
| ▲途中リタイヤの場合 | |
途中リタイヤの場合、可能であればゴール地点に合流してみてください。 （携帯で道順アドバイスします。） そのまま、ご帰宅の場合は、出来ればスタッフの携帯に連絡をお願いします。 （心配しますんでヨロシクです。） 先頭に戻る |
|
| ▲主催者について | |
主催者「ぼょょ〜ぉんmyan」は、「車遊び」が大好きな、 一介のサラリーマンです。（汗） この「クイズラリー王決定戦！」も、単なる「個人の趣味」で開催しております。 もちろんショップなどの組織的な営利目的のイベントではなく、 「皆さんでクイズラリーして遊びましょ！」というスタンスで頑張っております。 スタッフも私１人です。出来るだけ皆さんに参加者側に立って 楽しんで頂きたいので、コース探索、コース図作成、 試走なども秘密維持（笑）の為、１人でやっています。 ラリー当日の運営も１人です。（いつも皆様に助けられております：感謝） サラリーマンなので中々時間が取れず、定期的な開催が出来ませんが、 暇を見つけては、チマチマやっております。（つまり言い訳です：爆） でも１９８９年８月初のオリジナルラリーを開催して以来、 数回？の実績があり、 皆さんに楽しんで頂く為の「ノウハウ」や「ツボ」も それなりに判って来たと思っております。 （まだまだ勉強中ですけど） そんな私ですが、 「皆でワイワイ楽しみたい！」「クイズラリーの楽しさを知ってもらいたい」 という気持ちで開催しておりますので、 個人開催でちょっと頼りないかもしれませんが、 ぜひお時間があれば、お付き合い頂けると幸せです。 宜しくお願いします。 先頭に戻る |
|
| ▲この遊びでの言いたい放談。（笑） | |
（１）ナビが吐く。 「ナビが吐く」のには２つの理由（ワケ）がある。 先天的に酔い易い、酔いにくいが有るのは 確かだけれども、コマ地図ばかり見て下を向きっぱなしだと、 車に強い人でも酔いやすくなる。 だから下を向くのは最低限にする必要がある。 従って吐く原因の１つはナビゲータにある。 そしてもう１つはドライバーにもある。 ナビが一生懸命現在地を把握しようとしてルート図に 首っ丈になっているにも関わらず、 急発進、急ブレーキ、急旋回など同乗者に「思いやり」のない運転をすると 「ナビが吐く」という事態に陥るワケである。 これがラリーではなく普通の運転でも、前を向いてても、車に弱ければ Ｇのかかる運転をすると「吐く」ことになる。 ドライバーにとってそんな事態は基本的に「恥」である。 だからドライバーはCP探しだけに躍起にならず、 まわりの道路状況に気を配り、 さらにナビの様子にも気を配る責任がある。 つまり総合的な日頃の運転技術がこのラリーで試される。 ルートを確認する時、コマ地図を読む時など、 ナビが長時間下を向く時はドライバーは 安全な場所に車を止めてあげる事。 下を向く用事が終ったら「ＯＫ」でも「よし」でも「ラジャー」でもいいから ドライバーに合図をする事。 そして一旦合図を出して車が動き出してから また下を向くなんて優柔不断なことはしない事。 ドライバーとナビゲータの相互の「思いやり」と「連携」がラリーを楽しい物にし、 かつ高得点に繋がってゆく物である。 コクピットで「思いやり」の文字通り「ラリー」をドラとナビの間で続けたいですね。 なお、最も恥なのは、ドライバー自身が「吐く」ことである。 （２）事故る。 「事故る」のには２つの理由（ワケ）がある。先天的に事故り易い （オッチョコチョイ）、事故りにくいが有るのは確かだけれども、 ストレス有る交通事情、渋滞や遅い先行車などに腹を立て、 冷静さを欠くと事故りやすくなる。 たからドライバーは何が有っても冷静さを保つ必要がある。 従って事故る原因の１つはドライバーにある。 そしてもう１つはナビゲータにもある。 ドライバーはＣＰを探したり、まわりの道路状況やナビに気を配り、 トリップメータや燃料計に目をやるなど、 多くのストレスと一生懸命戦っているにも関わらず、 ドライバーに更なるストレスを増やす「優柔不断」な指示を出すと 「事故る」という事態に陥るワケである。 これがラリーでなく普通の運転でも、良く知っている道でも、 同乗者が直前に急に 「ココ曲がって」とか「ココで降ろして」とか言うと「事故る」ことになる。 ナビゲータにとってそんな事態は基本的に「恥」である。 だからナビゲータはコマ地図を読む事に躍起にならず、 ドライバーに気を配り、心理状態を読みストレスや負担を 軽減する責任がある。 つまり総合的な同乗技術？がこのラリーで試される。 ドライバーが焦っている時、混乱している時などはナビゲータは 安全な場所に車を止めさせる事。 そして焦っている原因や混乱している原因を取り除く事。 多くの場合は今進んでいるルートに不安に感じている場合が多いので、 自信を持ってルート図を見せて説明してやると良い。 自信がなければお互い納得するまで相談すれば良い。 また休憩を取り、笑いの１つでも出てから進みましょう。 ドライバーとナビゲータの相互の「思いやり」と「連携」がラリーを楽しい物にし、 かつ高得点に繋がってゆく物である。 コクピットで「思いやり」の文字通り「ラリー」をドラとナビの間で続けたいですね。 なお、最も恥なのは、ナビゲータが自車に轢かれることである。 （３）必ずケンカする。 クイズラリーと言うのは、ドライバーとナビゲータとの共同作業なのだが、 これが彼氏彼女。或いは夫婦で参加すると、 不思議にケンカしてしまうと言う話をよく聞く。 車を使った遊びでも有り、ヘタすると事故するかもしれない。 大袈裟に言えば命を賭けるくらいの緊張感が室内に充満し、 そのプレッシャーが人の本性を表すのだろうか？ お友達同士くらいの関係なら、それでもお互い気を使って、 ケンカになる事はあまり無いのだが、 微妙に親密な恋人同士や夫婦なら、ついつい相手に対する甘えが出て、 ミスコースなどで混乱すると相手に当ってしまうようだ。 夫婦でも子供が出来ると、さすが子供の前ではケンカ出来ないですけどね。 だからこそ、私は恋人達にクイズラリーを強くお薦めする。 貴方がそのお相手を、生涯の伴侶にとお思いならば、 または選んでしまった？のならば、 この様な他愛もないゲームでドンドン本性を剥き出し、 ケンカする事で、お相手をより深く理解できると思う。 そして「所詮、他愛もないゲーム」だ、 悪いのは、こんなルートを設定した首謀者だという事を思いだし （コレが結構出来ないけど：笑）、 相手の機嫌を直すツボを沢山見つけておきましょう。 そう、「ケンカをしよう」と言ってるのではなく、 「仲直り」をする方法を覚えましょう と言う事です。 コレからの人生には もっと深刻な事でケンカする事になるかもしれません （いや、なります：爆）。 だから仲直りの方法も沢山あった方が絶対イイです。 コクピットで「思いやり」の文字通り「ラリー」をドラとナビの間で続ける事が 仲直りや、ケンカをしないコツではないでしょうか？ でも、この様な他愛もない事でケンカして仲直り出来ないのなら、 別れた方がお互いの為にも良いかもね。（核爆） （4）罠（ワナ） 近日執筆予定。 先頭に戻る |
|
| 以上、長々と書きましたが、ご質問などあれば、 ご遠慮なくお申し出ください。 先頭に戻る |